Распиновки переходников для грузовых авто и спецтехники
Диагностика MAN TGA
Подключение диагностического оборудования
Для диагностики MAN TGA необходимо перекоммутировать 7-й пин тестера на 3-й пин. Это важно для корректного подключения к системе.
Распиновка OBD разъёма MAN TGA
Обратите внимание на распиновку разъёма OBD на MAN TGA. Это поможет избежать ошибок при подключении.
Использование переходника
Если нет возможности перекоммутировать пин, можно использовать специальный переходник. Он переводит 3-й пин OBD разъёма на 4-й пин диагностической колодки MAN.
Доработка переходника Iveco 30 pin
Проблема с питанием переходника
В некоторых случаях возникает проблема с переходником OBDII-IVECO 30pin: плюс питания может быть неправильно выведен с 28-го вывода вместо 30-го. Это характерно для китайских кабелей, таких как Autocom. Чтобы избежать проблем во время диагностики, рекомендуется проверить и исправить распиновку заранее.
Процесс переделки
Переходник часто бывает неразборным, поэтому для исправления ошибки может потребоваться полный разбор и перепайка выводов. После перепайки провода необходимо зафиксировать, например, с помощью шпатлёвки или другого подходящего материала, чтобы избежать их смещения.
Распиновка переходника
Вот правильная распиновка переходника из достоверных исто чников:
| Пин | Назначение |
|---|---|
| 1 | ISO-L (не используется) |
| 2 | ISO-K ECM (Card 12) |
| 3 | ISO-L ABS / ASR (Card 21) или EBS (Card 22) |
| 4 | ISO-K ABS / ASR (Card 21) или EBS (Card 22) – Tachograph |
| 5 | ISO-L (не используется) |
| 6 | ISO-K INTARDER ZF (Card 20) или TELMA Retarder (Card 18) |
| 7 | ISO-L VBC (Card 5) |
| 8 | ISO-K VBC (Card 5) |
| 9 | ISO-L KNEELING |
| 10 | ISO-K SPR1 (Card 9) |
| 11 | +15 (Wiring of operating modes, Card 2) |
| 12 | ISO-K VCM (Card 11) |
| 13 | ISO-L (не используется) |
| 14 | ISO-K WEBASTO heater (Cards 35 и 36) |
| 15 | ISO-L (не используется) |
| 16 | ISO-K DCU (Card 14) |
| 17 | ISO-L |
| 18 | ISO-K VOITH DIWA 5 (Card 19) |
| 19 | - |
| 20 | - |
| 21 | CAN-H (Wiring H VDB – SPR1, Card) |
| 22 | CAN-L (Wiring L VDB – SPR1, Card) |
| 23 | - |
| 24 | - |
| 25 | - |
| 26 | - |
| 27 | Свободен |
| 28 | Свободен |
| 29 | Минус (заземление) |
| 30 | Плюс (питание от аккумулятора, Card 1) |
Ошибки в документации IVECO
В некоторых мануалах IVECO допущена ошибка в распиновке пинов 27, 28, 29 и 30. Если у вас есть возможность проверить это, поделитесь результатами!
Дополнительная информация
Способ диагностики систем по CAN
Для диагностики систем по CAN можно использовать следующую схему подключения:
- OBDII пин 6 -> 30 PIN пин 21 (CAN-H)
- OBDII пин 14 -> 30 PIN пин 22 (CAN-L)
- OBDII пин 4-5 -> 30 PIN пин 29 (Заземление)
- OBDII пин 16 -> 30 PIN пин 30 (Питание)
Этот способ позволяет подключиться по Eobd и видеть все блоки.
Вариант переделки переходника
Если у вас есть переходник с неправильной распиновкой, его можно переделать. Для этого необходимо:
- Разобрать переходник.
- Перепаять провода согласно правильной распиновке.
- Зафиксировать провода с помощью шпатлёвки или другого подходящего материала.
- Собрать переходник и проверить его работоспособность.
Распиновка переходника с Алиэкспресс
На Алиэкспресс продаются переходники с различной распиновкой. Вот пример распиновки одного из таких переходников:
| Пин | Назначение |
|---|---|
| 1 | ISO-L (не используется) |
| 2 | ISO-K ECM (Card 12) |
| 3 | ISO-L ABS / ASR (Card 21) или EBS (Card 22) |
| 4 | ISO-K ABS / ASR (Card 21) или EBS (Card 22) – Tachograph |
| 5 | ISO-L (не используется) |
| 6 | ISO-K INTARDER ZF (Card 20) или TELMA Retarder (Card 18) |
| 7 | ISO-L VBC (Card 5) |
| 8 | ISO-K VBC (Card 5) |
| 9 | ISO-L KNEELING |
| 10 | ISO-K SPR1 (Card 9) |
| 11 | +15 (Wiring of operating modes, Card 2) |
| 12 | ISO-K VCM (Card 11) |
| 13 | ISO-L (не используется) |
| 14 | ISO-K WEBASTO heater (Cards 35 и 36) |
| 15 | ISO-L (не используется) |
| 16 | ISO-K DCU (Card 14) |
| 17 | ISO-L |
| 18 | ISO-K VOITH DIWA 5 (Card 19) |
| 19 | - |
| 20 | - |
| 21 | CAN-H (Wiring H VDB – SPR1, Card) |
| 22 | CAN-L (Wiring L VDB – SPR1, Card) |
| 23 | - |
| 24 | - |
| 25 | - |
| 26 | - |
| 27 | Свободен |
| 28 | Свободен |
| 29 | Минус (заземление) |
| 30 | Плюс (питание от аккумулятора, Card 1) |
Фото китайской распиновки переходника
Вот как выглядит распиновка китайского переходника, который может быть н еправильно собран:
Доработка переходников Mercedes и IVECO 38PIN
Особенности переходников
Переходники оригинального Autocom CDP Pro для IVECO 38Pin и Mercedes 38Pin имеют разные распиновки. Это означает, что один и тот же переходник нельзя использовать для обеих марок. Лучше всего иметь два отдельных переходника для каждой марки.
Разъём на автомобиле
Вот как выглядит разъём на автомобиле для подключения диагностического оборудования:
Распиновка для IVECO
Распиновка переходника для IVECO 38Pin:
Распиновка для Mercedes
Распиновка переходника для Mercedes 38Pin:
| Пин | Назначение |
|---|---|
| 1 | Масса, контур 31 |
| 2 | Питание, контур 87 или 15 |
| 3 | Питание, контур 30 |
| 4 | K-линия диагностики системы управления двигателем (HFM-SFI, DFI, IFI; LH-SFI, ME-SFI - правая часть) |
| 5 | K-линия диагностики системы управления двигателем (LH-SFI, ME-SFI - левая ч асть) |
| 6 | K-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS), антипробуксовочной системы (ASR), системы стабилизации (ESP), системы трэкшн-контроль (ETS) |
| 7 | K-линия диагностики системы управления холостым ходом (ISC), электронной педали газа - электронного управления дроссельной заслонкой (EFP, EA), системы круиз-контроля (CC, Tempostat, Tempomat) |
| 8 | K-линия диагностики системы помощьи при торможении (BAS) и основного модуля (BM) |
| 9 | K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD) |
| 10 | K-линия диагностики системы управления трансмиссией (EATC, ETC) |
| 11 | K-линия диагностики системы управления активной подвеской (ADS) |
| 12 | K-линия диагностики системы усилителя рулевого управления (SPS, PML) |
| 13 | Сигнал оборотов двигателя (TD, TNA, TN) |
| 14 | Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (правый) |
| 15 | K-линия диагностики приборной панели (IC, KI) |
| 15 | Лямбда вкл/выкл на LH-SFI (левый) |
| 16 | K-линия диагностики кондиционера и отопителя (HEAT, Tempmatic, Automatic) |
| 17 | K-линия диагностики системы управления зажиганием (права я часть) (DI) |
| 18 | K-линия диагностики системы управления зажиганием (левая часть) (DI) |
| 19 | K-линия диагностики блока диагностики (DM) |
| 20 | K-линия диагностики системы управления пневмоподвеской (PSE), многофункционального блока управления (на W210), управления люком (DBE), электрикой и пр. |
| 21 | K-линия диагностики модуля комфорта (CF) и блока управления крышей (RST - для кабриолетов - например, W129) |
| 22 | K-линия диагностики блока управления дугами безопасности (RB - на W129) |
| 23 | K-линия диагностики противоугонной системы (ATA) |
| 24 | K-линия диагностики системы TELE-AID |
| 25 | K-линия диагностики системы контроля давления в шинах (RDK) |
| 26 | K-линия диагностики системы управления автоматической блокировкой дифференциала (ASD - на W202) |
| 28 | K-линия диагностики системы парктроник (PTS) |
| 30 | K-линия диагностики системы пассивной безопасности - подушки безопасности, преднатяжители ремней (SRS, AB) |
| 31 | K-линия диагностики системы управления центральным замком (IRCL) |
| 32 | Вывод для сброса сервисных интервалов (?) |
| 33 | K-линия диагностики радио (RD) и навигационной системы |
| 34 | K-линия диагностики системы связи, информации и навигации (ICS, CNS) |
| 35 | K-линия диагностики системы управления наклоном фар (LWR) |
| 36 | K-линия диагностики системы управления основным и дополнительным обогревателем (STH) и HB (Heater booster) |
Сводная таблица распиновок переходников Autocom, Delphi, TCS, Multidiag
Для удобства работы с различными марками автомобилей и диагностическими адаптерами Autocom, Delphi, TCS, Multidiag, предлагаем сводную таблицу распиновок переходников. Данная таблица поможет вам быстро определить соответствие пинов между диагностическим разъемом адаптера и различными типами автомобильных разъемов.
Таблица распиновок переходников
| DB 26 (Адаптер) | OBD 2 (ISO 15031-3) | BMW 20 | FIAT 3 | OPEL 10 | PSA 2 | PSA 30 | VAG 2+2 | IVECO 30 | IVECO 38 | KNORR / WABCO | MAN 12 | MAN 37 | MB 14 | MB38 | RENAULT 12 | SCANIA DAF 16 | VOLVO 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | A2 | 1 | 1 | 11 | nprs | 4 | 4 | 8 | 2 | |||||||
| 2 | 2 | G1 | 2 | 2 | Z | 4,5 | 6 | 12 | 3 | OBD перемычка | |||||||
| 3 | 3 | C | I2 | 3 | 3 | 2 | a | 4,5 | 8 | 11 | 12 | ||||||
| 4 | 4 | A3 | 2 | 29 | 30 | 9 | A | 1 | 2 | 8 | |||||||
| 5 | 5 | 19 | B | A | 2 | 30 | 7 | 1 | 1 | 5 | 8 | ||||||
| 6 | 6 | D | E1 | 4 | 6 | 1 | B | 6 | 10 | 1 | 5 | ||||||
| 7 | 7 | 20 | C | 2 | C1 | 5 | 15,17 | 4 | STULMKc | 7 | 12 | 7 | |||||
| 8 | 8 | H | F3 | 16 | 2 | 12 | H | 8 | 15 | 3 | 16 | OBD перемычка | |||||
| 9 | 9 | J | H3 | 5,7,9 | 12 | 4 | 7 | G | 9 | 16 | 15 | ||||||
| 10 | 10 | K | I1 I3 | 6 | 3 | E | 10 | 19 | |||||||||
| 11 | 11 | E2 | 21 | 1 | 8 | F | 11 | 20 | 10 | 10 | |||||||
| 12 | 12 | E3 | 22 | f | 12 | 25 | 9 | 13 | 3 | ||||||||
| 13 | 13 | D2 | 8 | 6 | b | 13 | 30 | 8 | 11 | ||||||||
| 14 | 14 | F1 | 12,14 | 4 | 3 | C | 14 | 31 | 7 | 9 | |||||||
| 15 | 15 | 15 | B | 1 | C2 | 4 | 10,18 | RPNVWXde | 35 | 6 | 14 | ||||||
| 16 | 16 | 14 | F | A1 | 3 | 30 | 27 | 6 | 10 | D | 3 | 3 | 2 | 1 | 1 |
Заключение
Если у вас есть дополнительные вопросы или вы хотите поделиться своим опытом, оста вьте комментарий ниже. Ваши отзывы помогут улучшить инструкцию!